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第一个“中国品牌日”:汽车产业有话说

2017-05-12 15:23 来源: 未知

5月10日,是我国首个中国品牌日。



  5月2日,国务院正式批复国家发改委《关于设立中国品牌日的请示》,赞成自2017年起,将每年的5月10日设立为中国品牌日。



  从首艘航母下水到国产大飞机上天,由中国产品向中国品牌转型进级之路再也不是刘郎已恨蓬山远,更隔蓬山一万重的荆榛满目,而是实真实在的光亮之路。



  剖析以为,就汽车工业来说,中国品牌日的设立更是为自主品牌汽车的发展注入了新的气力。



  销量提升让品牌打造更有底气



  据中国汽车工业协会统计分析,2017年1-3月,中国品牌乘用车共销售272.03万辆,同比增长6.54%,占乘用车销售总量的45.74%,占有率比上年同期提升0.82个百分点。分析认为,正是以SUV拉动的销量持续走高,让自主品牌车企更有底气。



  其中,吉利作为自主品牌最具代表性的企业之一,今年前4月的总销量已达36.53万辆。单车销量方面,吉利博越持续第5个月销量冲破2万辆,2017年前4个月的累计销售到达了82,008辆。此外,在独联体国家,吉利也成为了中国汽车的一张名片。



  另外,4月份,国内车企出口大户奇瑞汽车无论是在国内还是海外都有不俗的销量表现,其中。奇瑞品牌销量3.19万辆,同比增长10.4%;观致品牌销量1069辆,环比增长43.3%,此前一直销量不佳的观致因为立足于产品德量和品牌打造从而有了销量上的气色。



  观致CEO刘良向NBD汽车表现,中国品牌是自主品牌的2.0时代,是立足中国的品牌。注册品牌和知识产权在中国,但同时拥有整合全球资源的才能,终极服务寰球市场,这是自主品牌向长进行的一次质的奔腾。



  而拥有老牌SUV销量常青树的长城汽车,今年的第一季度销量达到了25.4万辆,同比增长了8.88%,而接下来行将放出的哈弗与WEY的新车型也势必会带动长城的销量。



  此外,更别说一直缔造销量传奇的传祺了,中国自主品牌在销量上的成绩能够说是有目共睹。



  中国品牌冲击合资市场



  刘良对NBD汽车表示,消费升级的需求正在推动许多中国品牌向上发展。今年起,一些自主品牌也陆续推出高端品牌,在市场环境的变化和汽车企业本身的不断努力下,我相信优秀的中国品牌一定能赢得中国消费者的青睐。



  随着自主品牌的底气越来越足,摘下从前粗制滥造的帽子,开始发力上游,并且直接与合资品牌短兵相接,其中最直接的表示是韩系与法系车在中国市场的连续消退。



  今年一季度,中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分离占乘用车销售总量的45.74%、19.76%、16.16%、11.44%、4.60%和1.72%。



  而5年前,中国品牌乘用车是市场占有率仅有41.85%,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的市场份额分别是18.44%、16.40%、11.69%、8.65%和2.84%。



  由此可见,中国品牌汽车市场占有率的晋升仍是非常显著的,并开端抢占韩系、法系车的市场份额。



  中国品牌走向高端化



  自主品牌汽车不断发力冲向高端,其中最能引发人们关注的是吉利的领克(LYNKCO)和长城的魏派(WEY),一家与沃尔沃合资,立志要做全球化品牌;一家靠本人搭台,想要做比哈弗定位更加高端的新品牌。固然现在还没有数字可以佐证他们的胜利或失败,但他们始终代表着中国汽车人的尽力方向。



  吉祥控股集团董事长李书福认为,自主品牌所占的市场份额还将持续进步,随着国家对于汽车生产门槛的逐渐放开,中国汽车工业很快就会崛起。而上海车展上,吉利汽车集团总裁兼CEO安聪明则公然表明,领克将通过领衔时代的理念,实现中国汽车品牌向上打破。



  J.D.Power全球汽车业务高等副总裁DougBetts告知NBD汽车,中国自主品牌的硬件质量已经可以比肩外资品牌,相信未来10-15年内必有2-3家中国车企崛起成为全球性品牌Top10。



  中国品牌日的设立是给予了中国品牌建设以仪式感和位置象征,在经济新常态下中国制造寻求转型升级的今天,正堪称是来得早不如来的刚恰好。