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AMT到底行不行? 试驾宝骏730智能手动

2017-03-30 18:57 来源: 未知

  [汽车之家 原创试驾]  北京这里仍是一副要春不春的欲拒还迎的模样,而远在海南岛的三亚已经是穿短袖晒太阳的季节了。经过四个小时的飞行,走出机场后,稀稀拉拉的雨点让我甚是烦恼,说好的日光浴呢?好天气固然践约了,但等着我的那辆车并没有,它就是采用AMT变速箱的宝骏730 1.8L智能手动车型(厂家将搭载AMT变速箱的车型命名为“智能手动”),这次来到三亚我就是为了寻找一个问题的答案,宝骏用的这款AMT到底行不行?

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◆详评AMT变速箱

  宝骏730采取爱信的5挡AMT变速箱,如果你完全不知道AMT变速箱到底为何物,推荐你阅读这篇科普文章,通俗易懂有趣:《凹凸姐漫谈 MT/AMT/SMG变速箱》,简而言之,仅从操作层面来看,AMT变速箱可以像一般AT变速箱那样主动换挡,所以你可以把它当成自动挡车型来驾驶,但由于机械构造原理方面的原因,AMT变速箱简直无法避免涌现换挡的顿挫,而这个,正是我这次着重休会的处所。

上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

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上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

  打着火刚一起步,我就绷紧了神经,不可放过这款AMT变速箱任何一点点小动作,将挡位放在D挡(自动换挡),很快发现,起步时它会有一些轻微的抖动,这种动作有点相似手动挡车型起步时半联动的感到,不外程度比较轻微,属于我可以接收的领域。

上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

  逐步加速的过程中,每次升挡的动作都还比较轻易感知到的,倒不能称之为顿挫,是很显著的动力忽然割断,稍过一会儿又联合上的动作。这种动力的失而复得会让车内的乘客身材有稍微的前仰后合。换挡的动作并不快,非常温柔,不丢脸出这是为了减小顿挫,而刻意将换挡调校得比较舒缓的原因。

上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

  采用恒定的油门开度来加速,浅踩油门踏板,升挡时的冲击会轻微一些,但也能感知得到;深踩油门不放,这种动作就会很显明。

  假如你想防止这种情形产生,也并不是没有方法,你能够在每次换挡动作即未来暂时,松开油门,期待一秒钟左右,再持续给油。但这需要你琢磨透这款变速箱的性格,才干比较准确地判定出换挡机会。我个人以为,用户并不是必要去进行这种再学习的。

  而到了减速时,降挡的动作要比升挡更轻微,因为日常驾驶时,减速的g值或许率会大于加速时,可以抵消一些换挡时重心的波动,所以降挡时它的表示和传统AT变速箱的差距会更小一些。

上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

  这辆车还供给了E、S两种模式,顾名思义,E就是经济,S就是运动。E模式下,升挡时机遇比较早,偏向于低转速节油的设定;S模式下则完全换了性格,只要你不松油门,它会一直将转速催逼到红线。

上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

  聊AMT变速箱,当然要说说手动模式,实在我更愿意用手动模式驾驶这辆宝骏730。你只需要注意在每次换挡时都松开油门就行了,这对于开惯了手动挡的我来说,不需要适应过程,很容易就掌握了。降挡加速也不需要担忧,电脑会自行帮你补油的,所以只需遵守松油、换挡、给油的操作步骤就好了。

上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

  手动模式下,速度过低时电脑会自动降挡,但是它并不会自动升挡。我认为这个逻辑很人道化,什么时候升挡由驾驶者说了算,而减速转向或泊车的降挡动作则由电脑代劳了。

  综上,我会给这台由上汽通用五菱和爱信协作研发的AMT好评。不可否定,在AMT里横向比较,百家乐玩法,它倾向温柔舒缓的调校作风的确把顿挫问题抑制在了非常轻微的水平,但动力输出的不连贯以及随之而来的不够安稳从容的姿态,还是会影响到驾驶体验。跟调校优良的传统AT变速箱相比,平顺性上还是差了一些,这个问题几乎是无解的。

上汽通用五菱 宝骏730 2017款 1.8L AMT智能手动尊享型 7座

  这就好比,作为黄种人,苏炳添已经跑得很快了,虽然他终究不是博尔特的对手,但我想,没有人会小气给苏炳添掌声吧。